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中石油管道局进军海洋管道市场

发布日期:2013-11-04浏览次数:文章来源:科迅固控作者:www.kosungukong.com

 10月30日9时38分,江苏南通振华码头,彩旗招展,礼花绽放。随着声声汽笛鸣响,中油管道C PP601号铺管船宣告启航,将奔赴非洲承担坦桑尼亚海底天然气管道施工任务。
 

中石油管道局进军海洋管道市场
中石油管道局进军海洋管道市场

  “这是中石油管道局第一艘铺 管船,也是中石油集团最大的铺管船。”中石油管道局副局长王卫国在启航仪式上表示,“C PP601号铺管船扬帆远航,将开启管道局海洋业务发展的新篇章,同时也开创了石油海洋管道业务发展的新局面。”

历史跨越:从租船出海到造船远航

  停泊在振华码头的中油管道C PP601铺管船,俨然是一个庞然大物。据中石油管道局六公司总经理赵亮介绍,该船全长121.2米,型宽36米,型深9 .6米,最大设计吃水深度6.5米,载重量约15000吨。

  C PP601号铺管船的启航,被中石油管道局局长赵玉建称为“管道局事业发展的里程碑”。

  “赵局长此语,实际道出管道局多年来在海洋业务探索中的艰辛与坚定。”赵亮坦言,作为中国油气管道建设的主力军和国家队,管道局虽然在国内外管道建设史上创造了无数佳绩,并早在8年前便成立海洋工程分公司,但在进军海洋管道业务的征程中却一直步伐缓慢。这其中,一个重要原因是海洋装备不足,即没有自己的铺管船。

  据介绍,长期以来,管道局似乎陷入这样一个走不出来的怪圈—因为没有船而影响市场,又因为缺少市场而影响了集团公司对买船计划的批复。特别是近几年,管道局虽然在海洋市场开发、人才培训、技术储备、合作交流、装备研制等方面付出诸多努力,技术实力不断增强,甚至在激烈竞争中赢得多个项目—比如渤海月东油田海底管道、深港天然气海底管道等工程,但他们都因没有铺管船而不得不租船出海。

  “坦桑尼亚管道项目为我们拥有自己的铺管船带来了机遇。”赵亮说,作为东非沿海国家,坦桑尼亚急需建设一条从海上气田到首都达累斯萨拉姆的输气管线,中石油管道局获得E PC (设计、施工、采购)总承包。这条管线全长540公里,其中海底管线长约29公里,如果租铺管船施工,仅租金一项费用便将占到买船的30%甚至50%,租船显然不如买船。因此,建造自己的海洋施工装备刻不容缓。

  当时,按照管道局部署,六公司承担起首艘铺管船订购、监造以及未来管理和施工的重任。

  “无论质量还是技术,这条船在国内同行中均处于领先水平。”在振华码头,赵亮指着即将远航的铺管船兴奋地说,整个船体由甲板部、轮机部、功能部和置于船尾的1600吨起重吊机组成,具备海管铺设、起重吊装、海上生活支持三大功能。其中,管线铺设在主甲板作业区进行,铺管大厅安装了具有现代化水平的全液压流水作业线,可满足直径150m m至1500m m大口径管线的海上铺设。

  修补短板:从国内第一到国际一流

  《经济参考报》记者在采访中获悉,C PP601铺管船注册为中国香港船旗,并加入到了世界十大船级社之一的美国A BS船级社,船上主要应用设备、安全救生系统等都经过A BS船级社的严格监督和验收。赵亮说,“这彰显了中石油管道局竞逐全球海洋管道市场的勃勃雄心。”

  坐在CPP601铺管船生活区一间会客室里,管道局局长赵玉建接受了记者的采访。他说,进军海洋管道市场,这首先是中石油管道局为实现“国内第一、国际一流的国际管道工程总承包商”战略目标作出的现实选择。

  “无需讳言,作为中国油气管道建设的主力军和国家队,管道局"国内第一"的目标实际上早已实现,但距离"国际一流"的目标却相差甚远。”赵玉建 说 ,近 年 来 我 们 与S A IP E N、W orleyParsons、FLU O R、N O V A等国际管道业领军企业多有交流,对比发现,我们的差距主要差在海洋管道业务上。长期以来,由于种种原因,海洋业务成为制约我们发展的“短板”。因此,我们于2009年明确提出了“储运建设一体化、施工服务一体化、国际国内一体化、陆上海洋一体化”的发展理念,海洋管道业务被放在重要位置。

  其次,加快进军海洋步伐,也是管道局科学发展的必然方向。赵玉建认为,管道局成立40年来历经了三个阶段,一是2000年以前的27年间,可称为艰苦创业时期;二是2000年至2010年10年间,属于快速发展时期;三是进入2010年以来,管道局进入科学发展时期。这一时期的发展是要把责任与效益相统一,加快“走出去”参与国际市场竞争,寻求高质量、可持续发展。

  赵玉建说,C PP601号虽是第一艘铺管船且刚刚启航,但在过去几年间,管道局已在技术研发、人才培训以及装备制造等多个领域为进军海洋做好了战略储备。他举例说,比如管道局与国内知名科研单位共同研发的“神龙号”大口径后挖沟机,已在锦州海底管道和西二线深港支干线等工程中显示出一流的性能。

  据了解,完备的管道建设产业链,为管道局进军海洋奠定了坚实基础。按照分工,海洋工程公司负责管道局海洋业务的整体协调与项目管理,天津设计院负责海洋工程项目的设计,管道研究院负责海洋工程的技术研究与装备研制,而六公司则负责海洋工程项目的建设和施工。此外还有穿越公司、检测公司、通讯电力公司、管道应急抢险中心、防腐公司等专业化公司相互协作,由此形成了完整的海洋管道业务发展与运行体系。

  蓝色梦想:从浅滩近海到深水大洋

  10月29日,即C PP601号宣告启航的前一天,一个名为“中石油管道局海洋及L N G业务推进会”的座谈会在铺管船上悄然召开。

  坐在自家铺管船召开海洋会议,管道局副局长陈庆勋感叹说“过去租船出海不仅成本高,而且受制于人。如今管道局有了自己的船,真的不易。但是,这只是我们蓝色梦想的开始。下一步,我们还要建造更大更多的船,驶向更深更广阔的大海。”

  “21世纪是海洋的世纪。”副局长王卫国表示,管道局作为中石油管道工程专业化公司,进军海洋管道业务,既是服务保障中石油开发海洋油气资源的必然要求,也是实现自身科学健康持续发展的重要支撑。他告诉记者,C PP601船最大水下铺管深度为150米,只能承担浅滩和近海区域管道铺设业务,为走向深海,未来管道局还将不断充实和完善海洋施工装备,全力以赴打造中石油海上“航空舰队”。

  赵玉建指出,国家“十二五”规划将“海洋经济”列入优先发展的现代产业体系。海洋油气资源勘探开发方兴未艾,海洋油气工程建设市场前景广阔“但是,对于管道局而言,刚刚迈出进军海洋市场的第一步,关键是要明确目标,思路清晰。”

  谈及发展目标,赵玉建向记者透露“十二五”期间,管道局海洋工作的重点是在浅滩近海寻求市场突破,特别是国际市场的突破“十三五”期间,则全力参与中深海域管道市场的竞争。

  “海洋深远而广阔,中石油管道人进军海洋市场要有大目标、大气度、大胸怀。”赵玉建强调说“这就要求我们必须放眼全世界、纵览全行业,作为海洋管道建设市场的后来者,我们要特别注重加强与国际先进公司的合作,诚心诚意向合作伙伴学习,只有不断学习,管道局才能从海洋管道建设领域的后来者迅速成长为主力军。”

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